ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် ပက်ထရိုလ်အင်ဂျင်ကား
ဒီဇယ်နဲ့ ဘက်ဆီအင်ဂျင်တွေဟာ ခေတ်သစ်ကားတွေမှာ အဓိက စွမ်းအင်ရင်းမြစ် နှစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုပြီး တစ်ခုစီဟာ မတူညီတဲ့ လက္ခဏာတွေနဲ့ စွမ်းဆောင်မှုပရိုဖိုင်တွေ ပေးပါတယ်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် ဖိအားမြင့်မားပြီး အပူချိန်မြင့်မားသောကြောင့် လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှု ဖြစ်ပေါ်စေသော ဖိအားကျပ်ခြင်းဖြင့် မီးရှို့ခြင်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ကြပြီး ဘက်စလင်အင်ဂျင်များတွင် မီးရှို့မှုကို စတင်ရန် မီးခြစ်လောင်ကျွမ်းမှုဖြင့် မီးရှို့ခြင်း ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လောင်စာထိရောက်မှုကို ရရှိစေပြီး RPM ပိုနိမ့်သောနှုန်းများတွင် ပိုမိုသောမော်တာများကို ထုတ်ပေးသည်၊ ၎င်းတို့အား heavy duty application များနှင့် အဝေးပြေးမောင်းနှင်မှုအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်စေသည်။ ၎င်းတို့မှာ ပိုမြင့်မားတဲ့ ဖိအားအချိုးကို ခံနိုင်ဖို့ ပိုခိုင်မာတဲ့ အင်ဂျင် ဘလော့တွေနဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေနဲ့ ခိုင်မာတဲ့ တည်ဆောက်မှုရှိတယ်။ ဘက်ဆီအင်ဂျင်တွေကတော့ RPM ပိုမြင့်ပြီး ပိုမြန်တဲ့ အရှိန်နဲ့ ပိုချောမွေ့တဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးပါတယ်။ ၎င်းတို့ဟာ ခေတ်မီတဲ့ လောင်စာ ထိုးသွင်းရေး စနစ်များနဲ့ အီလက်ထရောနစ် ထိန်းချုပ်ရေး ယူနစ်များကို အသုံးပြုလျက် လောင်စာ ရောစပ်မှု နဲ့ အချိန်ကို အကောင်းမွန်ဆုံး ပြုပြင်ပေးကြပါတယ်။ ခေတ်သစ် ဒီဇယ်နဲ့ ဘက်ဆီအင်ဂျင်တွေမှာ စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ဖို့ တာဘိုသွင်းမှု၊ တိုက်ရိုက် ထိုးသွင်းမှု၊ ပြောင်းလဲနိုင်တဲ့ ဗို့အားချိန်လို အဆင့်မြင့် နည်းပညာတွေ ပါဝင်ပါတယ်။ နှစ်မျိုးစလုံးတွင် ရှုပ်ထွေးသော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့် ကိုက်ညီရန်အတွက် catalytic converter များ၊ အမှုန်စစ်ဆေးရေးစနစ်များနှင့် အဆင့်မြင့် အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲရေးစနစ်များအပါအဝင် ရှုပ်ထွေးသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ထိန်းချုပ်ရေးစနစ်များ အသုံးပြုထားသည်။ ဒီအင်ဂျင်တွေဟာ နေ့စဉ်သွားလာရေးကနေ စီးပွားရေး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအထိ အသုံးအဆောင် အမျိုးမျိုးအတွက် အသုံးချပြီး ယာဉ်မောင်းတွေရဲ့ အထူးလိုအပ်ချက်တွေနဲ့ မောင်းနှင်မှု အကြိုက်ဆုံးတွေကို အခြေခံပြီး မတူညီတဲ့ အကျိုးကျေးဇူးတွေကို ပေးပါတယ်။
EN
