| মৌলিক তথ্য |
|
| প্রস্তুতকারক |
বেইজিং হিউন্দাই |
| মডেল |
এলান্ট্রা (সিএন৭/সিএন৭সি) |
| গ্রেড / ট্রিম |
প্রিমিয়াম / জুংগুই সংস্করণ (১.৫ লিটার সিভিটি লাক্স জুংগুই বাং) |
| এমএসআরপি (নির্দেশিকা মূল্য – চীন) |
আনুমানিক ¥১২১,৮০০ – ¥১৩১,৮০০ (২০২৩–২০২৫ সালের রেফারেন্স) |
| বডি স্টাইল |
৪-দরজা সেডান / স্যালুন |
| পাওয়ারট্রেন ও পারফরম্যান্স |
|
| ইঞ্জিন প্রকার |
১.৫ লিটার ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড ইনলাইন-৪ |
| ইঞ্জিন কোড |
জি৪এফএল
|
| স্থানান্তর |
১,৪৯৭ সিসি (৯১.৪ সিআই)
|
| সর্বোচ্চ হর্সপাওয়ার |
১১৫ পশ (৮৪.৫ কিলোওয়াট / ১১৩ এইচপি) @ ৬,৩০০ আরপিএম
|
| সর্বাধিক টর্ক |
১৪৩.৯ এন·ম (১০৬ পাউন্ড-ফুট) @ ৪,৫০০ আরপিএম
|
| ট্রান্সমিশন |
সিভিটি (আইভিটি - ইন্টেলিজেন্ট ভ্যারিয়েবল ট্রান্সমিশন)
|
| চালিত অংশ |
ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ (FWD) |
| সর্বোচ্চ গতি |
১৯০ কিমি/ঘণ্টা (১১৮ মাইল/ঘণ্টা)
|
| ডаб্লিউএলটিসি সংমিশ্রণ জ্বালানি খরচ (চীন) |
৫.৫৫ – ৫.৪ লিটার/১০০ কিমি (প্রায় ৪২–৪৪ এমপিজি)
|
| জ্বালানি ট্যাঙ্কের ধারণক্ষমতা |
৪৭ লিটার (১২.৪ গ্যালন)
|
| জ্বালানি প্রকার / গ্রেড |
গ্যাসোলিন / ৯২ আরওএন
|
| নির্গমন মান |
চায়না ৬বি |
| মাত্রা এবং ওজন |
|
| দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা |
৪,৬৮০ মিমি / ১,৮১০ মিমি / ১,৪১৫ মিমি (১৮৪.২" / ৭১.৩" / ৫৫.৭")
|
| চাকা ভিত্তি |
২,৭২০ মিমি (১০৭.১ ইঞ্চি)
|
| ফ্রন্ট / রিয়ার ট্র্যাক |
১,৫৬৩ মিমি / ১,৫৭১ মিমি (প্রায়) |
| ন্যূনতম মাটি ক্লিয়ারেন্স |
১৩৫ মিমি (৫.৩ ইঞ্চি)
|
| কার্ব ওজন |
প্রায় ১,২৪০ কেজি (২,৭৩৪ পাউন্ড)
|
| ট্রাঙ্ক ক্ষমতা |
৪৭৪ লিটার (১৬.৭ ঘনফুট)
|
| শ্যাসিস ও সাসপেনশন |
|
| সাসপেনশন (সামনে/পিছনে) |
ম্যাকফারসন স্ট্রাট / টরশন বীম
|
| ব্রেক (সামনে/পিছনে) |
ভেন্টিলেটেড ডিস্ক / ডিস্ক |
| পার্কিং ব্রেক |
ইলেকট্রনিক (ইপিবি) অটো হোল্ড সহ |
| টায়ার বিশেষত্ব |
225/45 R17 |
| রিজেক্ট চাকা |
টায়ার মেরামত কিট (কিছু বাজারে সম্পূর্ণ আকারের নয়) |
| বাহিরের দিক |
|
| আলোকসজ্জা |
LED হেডল্যাম্প + LED ডে-টাইম রানিং ল্যাম্প (DRL) + LED টেইল ল্যাম্প
|
| অ্যাডাপ্টিভ হাই বীম |
হ্যাঁ |
| সূর্যালয় |
বিদ্যুৎচালিত সানরুফ (একক-প্যানেল) |
| বাইরের বৈশিষ্ট্য |
ক্রোম গ্রিল অ্যাকসেন্ট, বিদ্যুৎচালিত ভাঁজযোগ্য/উত্তপ্ত পার্শ্ব দর্পণ যাতে LED টার্ন সিগনাল রয়েছে, শার্ক ফিন অ্যান্টেনা |
| আন্তরিক ও আরামদায়ক |
|
| আসন |
সিনথেটিক লেদার (কৃত্রিম চামড়া / ফ্যাং পি)
|
| ড্রাইভার সিট এ্যাডজাস্টমেন্ট |
৬-দিক ম্যানুয়াল (উচ্চতর ট্রিমগুলিতে বিকল্প হিসেবে বিদ্যুৎচালিত) |
| সামনের সিটের বৈশিষ্ট্যসমূহ |
চালু (প্রিমিয়াম/জুংগুই ট্রিমে স্ট্যান্ডার্ড) |
| ক্লাইমেট কন্ট্রোল |
ডুয়াল-জোন অটোমেটিক এয়ার কন্ডিশনিং সহ পিছনের ভেন্টগুলি |
| ড্যাশবোর্ড ডিসপ্লে |
১০.২৫-ইঞ্চি সম্পূর্ণ ডিজিটাল ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার
|
| স্টিয়ারিং চাক |
চামড়া-মোড়ানো, বহুকাজী, প্যাডেল শিফটার (CVT অনুকরণের জন্য) |
| অভ্যন্তরীণ এম্বিয়েন্ট লাইটিং |
উপলব্ধ (উপ-সংস্করণের উপর নির্ভর করে) |
| তথ্যপ্রদান ও সংযোগ |
|
| কেন্দ্রীয় ডিসপ্লে |
১০.২৫-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন নেভিগেশন
|
| সংযোগযোগ্যতা |
ওয়্যারলেস অ্যাপল কারপ্লে, ওয়্যারলেস অ্যান্ড্রয়েড অটো, ব্লুটুথ, কারলাইফ |
| অডিও সিস্টেম |
৬টি স্পিকার
|
| মূল বৈশিষ্ট্যসমূহ |
ব্লুলিঙ্ক কানেক্টেড সার্ভিস, ওটিএ আপডেট, ভয়েস কন্ট্রোল |
| সামনের ইউএসবি পোর্ট |
১টি USB-A + ১টি USB-C (১২V আউটলেট)
|
| পিছনের ইউএসবি পোর্ট |
১টি USB-C |
| বাইরে চার্জিং |
হ্যাঁ (১৫ ওয়াট) |
| নিরাপত্তা ও অ্যাডাস (হুন্ডাই স্মার্টসেন্স) |
|
| এয়ারব্যাগ |
৬টি এয়ারব্যাগ (ফ্রন্ট, সাইড, কার্টেন)
|
| ফরওয়ার্ড কলিশন-অ্যাভয়েড্যান্স অ্যাসিস্ট (FCA) |
গাড়ি/পথচারী/সাইকেল আরোহী সনাক্তকরণ + জংশনে ঘূর্ণন |
| লেন কিপিং অ্যাসিস্ট (LKA) |
হ্যাঁ |
| লেন ফলোয়িং অ্যাসিস্ট (LFA) |
হ্যাঁ (লেন সেন্টারিং) |
| ড্রাইভার মনোযোগ সতর্কতা (DAW) |
হ্যাঁ |
| হাই বীম অ্যাসিস্ট (HBA) |
হ্যাঁ |
| ব্লাইন্ড-স্পট কলিশন ওয়ার্নিং (BCW) |
হ্যাঁ (শুধুমাত্র সতর্কতা) |
| অদৃশ্য অঞ্চলের সংঘর্ষ এড়ানোর সহায়তা (BCA) |
উপলব্ধ (বাজারের উপর নির্ভর করে) |
| রিয়ার ক্রস-ট্রাফিক কলিশন ওয়ার্নিং (RCCW) |
হ্যাঁ |
| নিরাপদ প্রস্থান সতর্কতা (SEW) |
হ্যাঁ |
| স্মার্ট ক্রুজ কন্ট্রোল (SCC) |
ফুল-স্পিড (স্টপ ও গো-সহ) |
| নেভিগেশন-ভিত্তিক SCC (NSCC) |
উপলব্ধ (মহাসড়ক চালনা সহায়তা) |
| অগ্রগামী যানবাহন প্রস্থান সতর্কতা (LVDA) |
হ্যাঁ |
| পিছনের আসনে যাত্রী সতর্কতা (ROA) |
হ্যাঁ |
| পার্কিং সহায়তা |
|
| ক্যামেরা |
পিছনের দৃশ্য ক্যামেরা গতিশীল নির্দেশিকা সহ
|
| পার্কিং সেনসর |
রিয়ার (পিছনের দিকে পার্কিং সেন্সর) |
| ৩৬০° সার্কামফেরেনশিয়াল ভিউ (এসভিএম) |
সজ্জিত নয় (উচ্চতর ট্রিম প্রয়োজন) |
| অদৃশ্য বিন্দু দৃশ্য মনিটর (BVM) |
সজ্জিত নেই |